10., 11. vai 12. novembrī? Valsts dzelzceļa uzņēmums LDZ CARGO publicējis trīs atšķirīgus sākuma datumus izsolei, kurā paredzēts pārdot 294 ritošā sastāva vienības. Turklāt mainījušies ne tikai termiņi, bet arī lošu skaits. Situāciju vēl vairāk sarežģīja ziņu aģentūras LETA vēstījums, kas 10. novembrī informēja lasītājus par izsoles norisi tieši šajā dienā. Kompromat.lv izpētīja publicētos sludinājumus un konstatēja pretrunas, par kurām izsoles rīkotājam būtu jāsniedz skaidrojums.
2026. gada 10. novembrī, kad saskaņā ar LDZ CARGO sākotnējo sludinājumu bija jāsākas elektroniskajai izsolei, valsts dzelzceļa koncerna oficiālajās vietnēs joprojām bija atrodama pretrunīga informācija par īpašuma pārdošanas termiņiem.
Runa ir par valsts koncerna VAS “Latvijas dzelzceļš” meitasuzņēmuma SIA “LDZ CARGO” izsoli.
Pārdošanai piedāvātas 294 lietotas dzelzceļa ritošā sastāva vienības, kuru kopējā sākumcena ir 5 652 000 eiro bez PVN.
Tomēr, iepazīstoties ar publicētajiem dokumentiem, rodas pamatots jautājums: kad īsti izsolei jāsākas?
2026. gada 10. novembrī plkst. 10.00.
Tieši šāds datums norādīts sludinājuma sākotnējā redakcijā, kas publicēta LDZ CARGO tīmekļvietnes lapā latviešu valodā. Šajā versijā paredzēta 294 tehnikas vienību pārdošana 15 lotēs.
2026. gada 11. novembrī plkst. 10.00.
Šāds datums minēts aktualizētajā LDZ CARGO sludinājumā angļu valodā. Tajā norādīts, ka pēc nosacījumu maiņas īpašums tiek pārdots jau 20 lotēs.
2026. gada 12. novembrī plkst. 10.00.
Tieši šī diena nosaukta aktualizētajā LDZ CARGO sludinājumā latviešu valodā. Arī uzņēmuma specializētajā elektroniskajā platformā publicētajā izsoles aprakstā norādīts 12. novembris.
Tādējādi potenciālie pircēji sastopas ar trim atšķirīgiem vienas un tās pašas izsoles norises datumiem.
Zīmīgi, ka pretrunas pastāv ne tikai starp sludinājuma sākotnējo un aktualizēto redakciju, bet arī starp tā aktuālajām valodu versijām.
Angļu valodas tekstā norādīts 11. novembris, latviešu valodas tekstā — 12. novembris.
Kurš no šiem datumiem potenciālajam pircējam jāuzskata par galīgo?
Situācija guva negaidītu turpinājumu 10. novembrī.
Šajā dienā portāls Apollo.lv publicēja ziņu aģentūras LETA sagatavotu materiālu ar virsrakstu “Izsolē varēs iegādāties 294 lietotus kravas vagonus”.
Publikācijas ievadā bija teikts, ka VAS “Latvijas dzelzceļš” meitasuzņēmums LDZ CARGO tieši šodien elektroniskajā izsolē piedāvās 294 dzelzceļa tehnikas vienības.
Kā pirmavots bija minēts sludinājums oficiālajā izdevumā “Latvijas Vēstnesis”.
Tātad 10. novembrī Apollo.lv lasītāji saņēma informāciju, ka izsolei jānotiek šajā dienā.
Tas atbilst LDZ CARGO sludinājuma sākotnējai redakcijai.
Taču līdz 10. novembrim rīkotāja oficiālajā tīmekļvietnē jau bija publicēti aktualizēti nosacījumi ar 20 lotēm un citiem izsoles sākuma datumiem.
Rodas jautājums: cik efektīvi LDZ CARGO informēja sabiedrību un potenciālos dalībniekus par izsoles nosacījumu izmaiņām?
Runa taču nav par ikdienišķu pasākumu, bet gan par īpašuma pārdošanu vairāk nekā 5,6 miljonu eiro vērtībā.
Salīdzinot sludinājuma sākotnējo un aktualizēto redakciju, atklājas vēl kāds būtisks apstāklis.
2026. gada 26. oktobrī LDZ CARGO publicēja sludinājumu par 294 dzelzceļa tehnikas vienību pārdošanu.
Sākotnējā redakcijā īpašums tika piedāvāts 15 lotēs.
Visdārgākā bija 15. lote, kurā ietilpa 118 dažādu modeļu fitinga platformas.
Tās sākumcena bija 2 360 000 eiro bez PVN.
Lai piedalītos solīšanā par tik lielu partiju, potenciālajam pircējam bija nepieciešamas ievērojamas finansiālās iespējas.
Taču vēlāk izsoles struktūra mainījās.
LDZ CARGO oficiālajā tīmekļvietnē parādījās paziņojums, ka 2026. gada 30. oktobrī izsoles noteikumos veikti grozījumi.
Aktualizētie dokumenti, kas tīmekļvietnē publicēti 2. novembrī, paredz jau 20 lotes.
Lielā fitinga platformu partija, kas iepriekš bija apvienota 15. lotē, tika sadalīta mazākās partijās.
Pārdodamo dzelzceļa tehnikas vienību skaits gan palika nemainīgs — 294.
Nemainījās arī to kopējā sākumcena — 5 652 000 eiro bez PVN.
No publicētās informācijas nav skaidrs, kāpēc pēc nosacījumu maiņas radās pretrunas izsoles sākuma datumos.
Kad tika pieņemts lēmums pārcelt izsoli? Kurš datums tika galīgi apstiprināts? Un kā potenciālie dalībnieki tika informēti par visām izmaiņām?
Atbildes uz šiem jautājumiem ir tieši saistītas ar izsoles norises caurskatāmību.
Saskaņā ar aktualizēto sludinājumu izsolē piedāvātas:
272 fitinga platformas konteineru pārvadāšanai — kopējā sākumcena 5 440 000 eiro;
19 segtie kravas vagoni — 152 000 eiro;
trīs dzelzceļa transportieri — 60 000 eiro.
Kopējā sākumcena — 5 652 000 eiro bez PVN.
Katrai no 20 lotēm izsoles solis noteikts 100 eiro apmērā.
Dalībniekiem jāreģistrējas elektroniskajā izsoļu platformā un jāiesniedz dokumenti atbilstoši apstiprinātajiem noteikumiem.
Tieši tāpēc precīzai informācijai par izsoles termiņiem ir praktiska nozīme.
No savlaicīgas informācijas saņemšanas var būt atkarīga potenciālo pircēju iespēja sagatavot nepieciešamos dokumentus un piedalīties izsolē.
Ja dažādi dalībnieki vadās pēc atšķirīgiem publicētajiem datumiem, rodas jautājums par vienlīdzīgu dalības iespēju nodrošināšanu.
Pašreizējā dzelzceļa tehnikas pārdošana jau iepriekš piesaistījusi Kompromat.lv uzmanību.
5. novembrī publicētajā izmeklēšanā “Kas pērk vagonus? LDZ CARGO īpašuma izpārdošana hibrīddraudu apstākļos” mēs salīdzinājām sākotnējo septembrī publicēto pārdodamā īpašuma sarakstu ar 26. oktobra sludinājumu.
1. septembrī LDZ CARGO paziņoja par 559 ritošā sastāva vienību pārdošanu ar kopējo sākumcenu 10,952 miljoni eiro.
Oktobra sarakstā bija palikušas 294 vienības par 5,652 miljoniem eiro.
Starpību veido 265 segtie kravas vagoni — modeļi 11-1807-01 un 11-7038 —, kas iepriekš bija piedāvāti pārdošanai.
To kopējā sākumcena bija 5,3 miljoni eiro.
Iepriekšējā Kompromat.lv izmeklēšanā tika detalizēti aplūkota vēl viena LDZ CARGO dzelzceļa tehnikas pārdošanas epizode.
2026. gada 8. septembrī elektroniskajā izsoļu platformā divas 2М62У sērijas dīzeļlokomotīves — Nr. 0008 un Nr. 0009 — bija atzīmētas kā pārdotas.
Katras cena bija 120 tūkstoši eiro.
Tātad saskaņā ar publicētajiem izsoles rezultātiem abas dīzeļlokomotīves tika pārdotas par 240 tūkstošiem eiro.
Taču pēc 38 dienām Ukrainas komercsludinājumu portālā Flagma.ua parādījās piedāvājumi pārdot dīzeļlokomotīves ar tiem pašiem numuriem.
Tagad par katru tika prasīti jau 250 tūkstoši eiro.
Kopējā prasītā cena bija 500 tūkstoši eiro.
Sludinājumos kā pārdevējs bija norādīts Latvijā reģistrētais uzņēmums SIA “DARO un Co”.
Starpība starp septembra izsoles rezultātos norādīto cenu un vēlāko kopējo piedāvājuma cenu bija 260 tūkstoši eiro.
Protams, trīs datumi sludinājumos paši par sevi vēl nenozīmē normatīvo aktu pārkāpumu vai manipulēšanu ar izsoles rezultātiem.
Iespējamais skaidrojums — nesaskaņota dokumentu aktualizēšana pēc izsoles noteikumu grozīšanas.
Taču šādai versijai nepieciešams rīkotāja apstiprinājums.
Vienlaikus konstatētās pretrunas skar vairākus būtiskus jautājumus.
Pirmkārt, kura izsoles REAL 2026/25 noteikumu redakcija bija galīgā?
Otrkārt, kad tieši stājās spēkā 30. oktobra grozījumi un kā par tiem tika informēti reģistrētie dalībnieki?
Treškārt, kāpēc pēc aktualizēto nosacījumu publicēšanas LDZ CARGO oficiālajās tīmekļvietnes lapās saglabājās atšķirīgi izsoles sākuma datumi?
Un visbeidzot — vai 10. novembrī faktiski notika kāda izsole, par kuru tajā pašā dienā vēstīja Apollo.lv, atsaucoties uz LETA?
Vērienīga valsts dzelzceļa koncerna īpašuma pārdošana prasa ne tikai formālo procedūru ievērošanu, bet arī skaidru sabiedrības informēšanu.
Jo īpaši tāpēc, ka Kompromat.lv jau iepriekš aktualizējis jautājumus par dzelzceļa tehnikas pircējiem, tās turpmāko komerciālo apriti un pārdošanai piedāvātā īpašuma sastāva izmaiņām.
Krievijas radīto hibrīddraudu apstākļos jautājumi par dzelzceļa tehnikas pircējiem, galasaņēmējiem un turpmākajiem pārvietošanas maršrutiem iegūst papildu nozīmi. Vienlaikus šādi riski jāvērtē, balstoties uz konkrētiem datiem, nevis pieņēmumiem.
Kad valsts uzņēmums pārdod īpašumu par 5,65 miljoniem eiro, potenciālajam pircējam nevajadzētu noskaidrot izsoles sākuma datumu, salīdzinot trīs savstarpēji pretrunīgus sludinājumus.
Un sabiedrībai ir tiesības zināt ne tikai pārdodamās tehnikas vērtību, bet arī to, cik caurskatāmi organizēta tās pārdošana.
Kompromat.lv turpinās sekot LDZ CARGO izsoles norisei, tās rezultātiem un pārdošanai piedāvātās dzelzceļa tehnikas turpmākajam liktenim.