10, 11 или 12 ноября? Государственная железнодорожная компания LDZ CARGO опубликовала три разные даты начала аукциона по продаже 294 единиц подвижного состава. При этом изменились не только сроки, но и количество лотов. Ситуацию усугубило сообщение LETA, которое 10 ноября известило читателей о проведении торгов именно в этот день. Kompromat.lv изучил опубликованные объявления и обнаружил противоречия, требующие объяснений со стороны организатора.

Три даты одного аукциона

10 ноября 2026 года, когда, согласно первоначальному объявлению LDZ CARGO, должны были начаться электронные торги, на официальных ресурсах государственной железнодорожной группы сохранялась противоречивая информация о сроках продажи имущества.

Речь идёт об аукционе SIA «LDZ CARGO» — дочернего предприятия государственного концерна VAS «Latvijas dzelzceļš».

На продажу выставлены 294 единицы бывшего в эксплуатации железнодорожного подвижного состава общей стартовой стоимостью 5 652 000 евро без НДС.

Однако при изучении опубликованных документов возникает закономерный вопрос: когда именно должны начаться торги?

10 ноября 2026 года в 10:00.

Именно такая дата указана в первоначальной редакции объявления, размещённого на латышской странице LDZ CARGO. В этой версии говорится о продаже 294 единиц техники в 15 лотах.

11 ноября 2026 года в 10:00.

Такая дата приводится в обновлённом англоязычном объявлении LDZ CARGO. В нём указано, что после изменения условий имущество продаётся уже в 20 лотах.

12 ноября 2026 года в 10:00.

Именно этот день назван в обновлённом латышском объявлении LDZ CARGO. Дата 12 ноября фигурирует также в карточке аукциона на специализированной электронной платформе компании.

В результате потенциальные покупатели сталкиваются с тремя разными датами проведения одного и того же аукциона.

Примечательно, что противоречия существуют не только между первоначальной и обновлённой редакциями объявления, но и между его действующими языковыми версиями.

В английском тексте указано 11 ноября, в латышском — 12 ноября.

Какую из этих дат потенциальный покупатель должен считать окончательной?

Ситуация получила неожиданное продолжение 10 ноября.

В этот день портал Apollo.lv опубликовал подготовленную информационным агентством LETA новость под заголовком «Izsolē varēs iegādāties 294 lietotus kravas vagonus» («На аукционе можно будет приобрести 294 подержанных грузовых вагона»). 

Во вступлении к публикации сообщалось, что дочернее предприятие VAS «Latvijas dzelzceļš» — LDZ CARGO — именно сегодня предложит на электронном аукционе 294 единицы железнодорожной техники.

В качестве первоисточника упоминалось объявление в официальном издании «Latvijas Vēstnesis».

Таким образом, 10 ноября читатели Apollo.lv получили информацию о том, что торги должны состояться в этот день.

Это совпадает с первоначальной редакцией объявления LDZ CARGO.

Однако к 10 ноября на официальном сайте организатора уже были размещены обновлённые условия с 20 лотами и другими датами начала торгов.

Возникает вопрос: насколько эффективно LDZ CARGO информировала общественность и потенциальных участников о корректировке условий аукциона?

Ведь речь идёт не о рядовом мероприятии, а о продаже имущества стоимостью более 5,6 миллиона евро.

После 30 октября изменились не только даты

Сопоставление первоначальной и обновлённой редакций объявления выявляет ещё одно существенное обстоятельство.

26 октября 2026 года LDZ CARGO опубликовала объявление о продаже 294 единиц железнодорожной техники.

В первоначальной редакции имущество предлагалось в 15 лотах. Самым дорогим был лот № 15, в который входили 118 фитинговых платформ различных моделей.  Его стартовая стоимость составляла 2 360 000 евро без НДС.

Участие в торгах за столь крупную партию требовало от потенциального покупателя значительных финансовых возможностей. Однако впоследствии структура аукциона изменилась. На сайте LDZ CARGO появилось уведомление о том, что 30 октября 2026 года в правила аукциона были внесены поправки.

Обновлённые документы, размещённые на сайте 2 ноября, предусматривают уже 20 лотов.

Крупная партия фитинговых платформ, ранее объединённая в лоте № 15, была разделена на меньшие партии. При этом количество продаваемых единиц железнодорожной техники осталось прежним — 294. Не изменилась и их общая стартовая стоимость — 5 652 000 евро без НДС.

Из опубликованной информации неясно, почему после изменения условий возникли противоречия в датах начала торгов.

Когда было принято решение о переносе аукциона? Какая дата была утверждена окончательно? И каким образом обо всех изменениях уведомляли потенциальных участников?

Ответы на эти вопросы имеют непосредственное отношение к прозрачности проведения торгов.

Что LDZ CARGO выставила на продажу

Согласно обновлённому объявлению, на аукцион выставлены:

272 фитинговые платформы для перевозки контейнеров — общая стартовая стоимость 5 440 000 евро;

19 крытых грузовых вагонов — 152 000 евро;

три железнодорожных транспортёра — 60 000 евро.

Общая стартовая стоимость — 5 652 000 евро без НДС.

Шаг торгов для каждого из 20 лотов установлен в размере 100 евро.

Участникам необходимо зарегистрироваться на электронной аукционной платформе и представить документы в соответствии с утверждёнными правилами.

Именно поэтому корректное информирование о сроках торгов имеет практическое значение.

От своевременного получения информации может зависеть возможность потенциальных покупателей подготовить необходимые документы и принять участие в аукционе.

Если разные участники ориентируются на разные опубликованные даты, возникает вопрос об обеспечении равных условий доступа к торгам.

Куда делись 265 вагонов?

В расследовании «Кто покупает вагоны? Распродажа имущества LDZ CARGO на фоне гибридных угроз», опубликованном 5 ноября, мы сопоставили первоначальный сентябрьский перечень продаваемого имущества с объявлением от 26 октября.

1 сентября LDZ CARGO объявила о продаже 559 единиц подвижного состава с общей стартовой стоимостью 10,952 миллиона евро.

В октябрьском перечне осталось 294 единицы на сумму 5,652 миллиона евро.

Разницу составляют 265 крытых грузовых вагонов моделей 11-1807-01 и 11-7038, ранее предложенных к продаже. Их совокупная стартовая стоимость составляла 5,3 миллиона евро.

Тепловозы за 240 тысяч евро, которые предложили за полмиллиона

Kompromat.lv подробно рассмотрел ещё один эпизод продажи железнодорожной техники LDZ CARGO.

8 сентября 2026 года на электронной аукционной платформе два тепловоза серии 2М62У — № 0008 и № 0009 — были отмечены как проданные.

Цена каждого составила 120 тысяч евро.

Таким образом, согласно опубликованным результатам торгов, два тепловоза были проданы за 240 тысяч евро.

Однако спустя 38 дней на украинском портале коммерческих объявлений Flagma.ua появились предложения о продаже тепловозов с теми же номерами.

Теперь за каждый просили уже 250 тысяч евро.

Общая запрашиваемая цена составляла 500 тысяч евро.

В объявлениях продавцом была указана зарегистрированная в Латвии компания SIA «DARO un Co».

Разница между ценой, указанной в результатах сентябрьского аукциона, и последующей суммарной ценой предложения составила 260 тысяч евро.

Не ошибка в календаре, а вопрос прозрачности

Разумеется, три даты в объявлениях сами по себе ещё не означают нарушения законодательства или манипулирования результатами торгов.

Возможное объяснение — несогласованное обновление документов после изменения правил аукциона. Но такая версия требует подтверждения со стороны организатора. При этом обнаруженные противоречия затрагивают несколько существенных вопросов.

Во-первых, какая редакция правил аукциона REAL 2026/25 являлась окончательной?

Во-вторых, когда именно вступили в силу изменения от 30 октября и каким образом информация о них была доведена до зарегистрированных участников?

В-третьих, почему после публикации обновлённых условий на официальных страницах LDZ CARGO остались разные даты начала торгов?

И наконец, проводились ли фактически какие-либо торги 10 ноября, о которых в тот же день сообщал Apollo.lv со ссылкой на LETA?

Масштабная продажа имущества государственной железнодорожной группы требует не только соблюдения формальных процедур, но и понятного публичного информирования.

Особенно с учётом того, что Kompromat.lv ранее уже выявил вопросы, касающиеся покупателей железнодорожной техники, её дальнейшего коммерческого оборота и изменения состава выставляемого на продажу имущества.

В условиях гибридных угроз со стороны России вопросы о покупателях, конечных получателях и дальнейших маршрутах железнодорожной техники приобретают дополнительное значение. При этом такие риски необходимо оценивать на основании конкретных данных, а не предположений.

Когда государственная компания продаёт имущество на 5,65 миллиона евро, потенциальный покупатель не должен выяснять дату начала торгов путём сопоставления трёх противоречащих друг другу объявлений.

И общество вправе знать не только стоимость продаваемой техники, но и то, насколько прозрачно организована её продажа.

Kompromat.lv продолжит следить за ходом аукциона LDZ CARGO, его результатами и дальнейшей судьбой выставленной на продажу железнодорожной техники.