Укравших в Рижской думе миллион казенных денег все-таки ищут
ЛАТВИЯ СЧИТАЕТСЯ СТРАНОЙ, ГДЕ БЕЗ ВЗЯТОК НИЧЕГО НЕ ДОБИТЬСЯ
Коррупцию нередко приписывают культуре и экономике византийских времен. Естественно, появилась она гораздо раньше, однако именно в Византийской империи получила огромный размах и сделка без взятки стала практически невозможна. Это стало, в том числе, одной из причин развала империи, однако традиции коррупции вместе с империей не исчезли. В наши дни нередко уверяется, что коррупция как наследство Византийской империи характерна больше для восточных и южных народов, но не для Запада. Интересно, что в вышеупомянутом коррупционном скандале, так же как и во многих других, оказываются замешаны именно западные фирмы. Daimler взятки давал в Китае, Хорватии, Египте, Греции, Венгрии, Индонезии, Ираке, Кот-Д’Ивуаре, Нигерии, России, Латвии, Сербии, Черноголовии, Тайване, Турции, Туркменистане, Узбекистане, Вьетнаме… Глядя на этот список становится ясно, что представители Запада были не слишком заинтересованы «пачкать руки» у себя дома, однако принимали такой метод работы и даже считали его неизбежным в некоторых странах. И где сказано, что такая западная двойная мораль не распространяется и на другие демократические ценности.
Плохая новость в том, что в глазах западного бизнеса Латвия относится к тем странам, где без взяток не обойтись. И пассивность, с которой Латвия воспринимает подобные новости, даже если они идут от такого надежного источника, как суд США, говорит о том, что у такого подхода довольно оснований. Конкретный факт, дочернее предприятия Daimler - Evo Bus – с 2002 по 2006 давало взятки отдельным должностным лицам Рижской думы, тем самым добившись, чтобы автобусы именно этой фирмы стали победителями конкурса и теперь развозят пассажиров по улицам Риги. В результате рижане «переплатили» за покупку, а карманы некоторых чиновником стали более набитыми. Пока что все стоящие в то время у власти партии отрицают свою причастность к этому делу. А что еще они могут сказать?
Вопрос не только в автобусах, но и в системе. Наружу показалась небольшая часть «айсберга», но что осталось под водой? Например, недавно мэр Риги Нил Ушаков, оценивая процесс введения электронных талонов в рижском общественном транспорте, жаловался на большие затраты и даже высказался что «морально мы готовы вернуться к компостерам» (что стало бы весьма странным шагом). То, что за систему э-талонов мы заплатили и продолжаем платить огромные деньги ни для кого не секрет. Другое дело, действительно и никто не несет ответственности за эту чрезмерную дороговизну, или с этим и другими случаями на самом деле все будет так же, как и с автобусами.
KOMPROMAT.LV neatbild par portāla lasītāju ievietotiem komentāriem. KOMPROMAT.LV aicina portāla lasītājus, rakstot komentārus par publicētajiem rakstiem un ziņām, ievērot morāles, ētikas un pieklājības normas, nekūdīt uz vardarbību, naidu vai diskrimināciju, neizplatīt personas cieņu un godu aizskarošu informāciju, neslēpties aiz citas personas vārda. Aicinājuma ignorēšanas gadījumā KOMPROMAT.LV ir tiesības dzēst neatbilstošus komentārus portālā, kā arī liegt lietotājam turpmāku pieeju portālam. Vēršam KOMPROMAT.LV lietotāju uzmanību, ka interneta vide nav anonīma vide un KOMPROMAT.LV ir pietiekami tehniskie līdzekļi, lai komentētājus identificētu.
Укравших в Рижской думе миллион казенных денег все-таки ищут
Плохая новость в том, что в глазах западного бизнеса Латвия относится к тем странам, где без взяток не обойтись. И пассивность, с которой Латвия воспринимает подобные новости, даже если они идут от такого надежного источника, как суд США, говорит о том, что у такого подхода довольно оснований. Конкретный факт, дочернее предприятия Daimler - Evo Bus – с 2002 по 2006 давало взятки отдельным должностным лицам Рижской думы, тем самым добившись, чтобы автобусы именно этой фирмы стали победителями конкурса и теперь развозят пассажиров по улицам Риги. В результате рижане «переплатили» за покупку, а карманы некоторых чиновником стали более набитыми. Пока что все стоящие в то время у власти партии отрицают свою причастность к этому делу. А что еще они могут сказать?
Вопрос не только в автобусах, но и в системе. Наружу показалась небольшая часть «айсберга», но что осталось под водой? Например, недавно мэр Риги Нил Ушаков, оценивая процесс введения электронных талонов в рижском общественном транспорте, жаловался на большие затраты и даже высказался что «морально мы готовы вернуться к компостерам» (что стало бы весьма странным шагом). То, что за систему э-талонов мы заплатили и продолжаем платить огромные деньги ни для кого не секрет. Другое дело, действительно и никто не несет ответственности за эту чрезмерную дороговизну, или с этим и другими случаями на самом деле все будет так же, как и с автобусами.