Главная  Архив  Обращение к читателям  Пишите нам  Персоналии   Законы  Консультации
[EN] [LV]

Рижский порт и LDz срослись головой

Бизнес & Балтия

  

(picture 2)
Леонид Логинов и Григорий Крупников.

Управляющий Рижским свободным портом Леонид Логинов вчера стал еще и председателем совета Латвийской железной дороги (LDz). Впрочем, столичные стивидоры не уверены, что новое назначение принесет им хоть какую-то пользу.

Между крупнейшими портами страны — Рижским и Вентспилсским — давно идет борьба за благосклонность LDz. С одной стороны, ряд вентспилсских стивидоров (в основном из числа оппонентов Лембергса) уже не первый год обвиняет "железку" в разрушении их бизнеса с помощью непродуманной тарифной политики. С другой — их столичные коллеги ругают тот же государственный концерн, утверждая, что он не инвестирует в развитие железнодорожной инфраструктуры в Рижском порту. А от этого опять же страдает их бизнес. И все они призывают Latvijas dzelzceļš к диалогу. Вчерашнее назначение Леонида Логинова выглядит победой рижских стивидоров. Правда, победой по очкам: его заместителями стали управляющий Лиепайским портом Гунтар Криевиньш и Вентспилсским — Имант Сармулис вместе с бывшей руководительницей АО Pasažieru vilciens Линдой Балтиней. Пресс-секретарь Latvijas dzelzceļš Бирута Саксе не стала комментировать перестановки в совете компании, сославшись на высшую силу — Министерство сообщения, их инициировавшее. Правда, она отметила: все упомянутые, кроме Л.Балтини, до этого входили в надзорную структуру концерна. По словам Б.Саксе, совет LDz осуществляет в основном функции надзора и стратегического управления, решения же об инвестициях, тарифах и прочих прикладных материях находятся в основном в ведении правления. На это же обстоятельство обратил внимание Бизнес & Балтии и пожелавший сохранить инкогнито представитель интересов нескольких стивидорных компаний. "Назначение Логинова принесет пользу ему самому, но не портовым компаниям. Ведь он и раньше имел возможность влиять на решения железной дороги, но до сих пор мы не видели от этого хоть какой-нибудь пользы", — заявил он Бизнес & Балтии. Директор нефтепродуктового терминала Naftimpeks Арманд Садаускис, в свою очередь, считает, что рижские стивидорные предприятия могут получить бонус в плане обмена информацией с LDz, но и он не ждет, что отношения с "железкой" кардинально изменятся в лучшую сторону.

В 2007 году

* 52,164 млн. тонн грузов (на 7% больше, чем годом ранее) было перевезено по железным дорогам страны;

* 31 млн. тонн (+6,8%) перевалил Вентспилсский порт;

* 25,9 млн. тонн (+2,3%) прошло через порт Риги;

* 4 млн. тонн (практически без изменений) — через Лиепаю.

Источник: ЦСУ, сайт LDz

Рекомендуем на данную тему:

Кошелек чиновника

2008-02-12 08:48:27